AnyBody　应用案例

上车与下车

汽车的「容易乘坐」和「容易下车」，伴随着人口老龄化成为汽车行业重要的设计标准。

例如窗框等安装扶手的最佳位置是哪儿？这仍然是研究课题之一。下面的例子：窗框上设置栏杆的位置如何影响走出汽车时所需的肌肉运动。

综观分析结果，它看起来在高处扶手的负荷小，但是，超过一定高度之后反而效果下降。如此自由度高的定位对于一个非常高度的优化现代产品设计来讲是非常重要。

踏板设计

好的踏板是怎么样的呢？
就是司机不感到疲劳，考虑能简单地操纵汽车的东西？踏板，具有提高司机的驾驶感觉，能够支撑司机腿部重力的力学反馈机制。

但是，其设计是很复杂的。这种复杂性与踏板机构本身相比，来自于人体的腿部关系。脚和踏板的组合形成了非常复杂的机构系统，整个系统必须考虑到不能正确判断关于踏板的操作性。

右图表示拥挤的弹簧陷入踏板时的模拟受与踏板张力无关，踩踏深度越深，越容易使踏板运动。没有模拟就进行这样的预测是非常困难的。

转向装置/弯道

汽车转弯时，身体要承受产生的离心力，需要在各种各样环境中进行。关于F1方程式赛车的司机，接受的离心力超过２G。这个图表示赛车司机紧紧握住方向盘时的身体平衡情况。上半身的肌肉负荷达到极限，驾驶汽车的能力显著下降。

这种极端情况下，汽车驾驶伴随着离心力和疲劳。如果利用AnyBody，能够试验座椅、安全带、其他环境带来的各种支承的影响。